寧波港 Ningbo port
1.世界位置圖:
2006年1月1日原寧波港和舟山港正式合併,正式啟用「寧波-舟山港」名稱。 2010年9月28日,寧波港股份有限公司在上海證券交易所上市。
寧波舟山港位於中國境內浙江省東北海岸。
2.港區位置:
目前港區主要分布在寧波鎮海、北侖海岸,以及舟山島南海岸,寧波港共有北崙港區、鎮海港區、甬江港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、石浦港區等八個港區,具有內河港和海港的多功能的港口。寧波港以水深、流順、風浪小,不凍、少淤泥、陸域大著稱的寧波港是得天獨厚的深水良港。
寧波舟山港近岸10米以上深水岸線約長333公里,可用於港口建設岸線約長223公里,其中184公里尚未開發,已建成泊位723個,其中萬噸級以上深水泊位64座,航道水深在18.2米以上。
3.機械設施設備概況:
|
公司 |
經營種類 |
船舶位噸數 (萬噸) |
碼頭長度 (米) |
泊位数 (個) |
吃水深度 (米) |
主要機械設備 |
北崙港區 |
北崙第二港埠分公司 |
散雜貨、化學肥料、煤炭、多用途 |
0.7-10 |
1475 |
6 |
12.5/13.5 |
帶斗門機、裝船機、抓斗、斗輪機、輸送帶、貨卡車、正面吊運機、堆高機和軌道門式起重機 |
北崙第二貨櫃碼頭分公司 |
貨櫃 |
7.0-15.0 |
1238 |
4 |
15.0 |
橋式起重機、門式起重機、貨卡車、正面吊運機、堆高機 |
|
北崙國際貨櫃碼頭有限公司 |
貨櫃 |
10.0 |
900 |
3 |
13.5 |
橋式起重機、門式起重機、貨卡車、正面吊運機、堆高機 |
|
北崙礦石碼頭分公司 |
金屬礦石 |
2.5-20 |
1721 |
6 |
12.5-20.5 |
卸船機、装船機、斗輪機和輸送帶 |
|
穿山港區 |
寧波港碼頭經營有限公司 |
貨櫃 |
15.0 |
1700 |
5 |
17.5 |
橋式起重機、門式起重機、貨卡車、正面吊運機、堆高機 |
寧波遠東碼頭經營有限公司 |
貨櫃 |
15.0 |
1710 |
5 |
17.5 |
橋式起重機、門式起重機、貨卡車、正面吊運機、堆高機 |
|
中宅煤炭煤炭 |
煤炭、礦石 |
15.0 |
872 |
2 |
19.61 |
卸船機、装船機、斗輪機和輸送帶 |
|
大榭港區 |
大榭國際招商碼頭有限公司 |
貨櫃 |
15.0 |
1500 |
4 |
17.5 |
橋式起重機、門式起重機、貨卡車、正面吊運機、堆高機 |
大榭實華原油碼頭 |
原油 |
6.8-45.0 |
1572 |
4 |
25.72 |
輸油管 |
|
大榭客運碼頭 |
乘客 |
0.1 |
200 |
5 |
3.8 |
|
|
鎮海港區 |
鎮海港埠分公司 |
煤炭、雜貨、貨櫃、液化產品、成品油料 |
0.3-5.0 |
3965 |
23 |
7.0-14.0 |
橋式起重機、門式起重機、装船機、斗輪機、輸送帶、軌道門式起重機 |
鎮海客輪 |
乘客 |
0.3 |
100 |
2 |
4.5 |
|
|
寧波港區 |
(鎮海港埠分公司)寧波經營部 |
雜貨 |
0.3-0.5 |
498 |
5 |
5.5 |
門式起重機 |
梅山港區 |
梅山貨櫃碼頭1~5泊位 |
貨櫃 |
10-15 |
1421 |
4 |
15.77 |
橋式起重機、門式起重機、貨卡車、正面吊運機、堆高機 |
寧波港各種生產性裝卸機械843台,碼頭起重機最大起吊能力北倉港區為56噸,鎮海港區為30噸,寧波港區為5噸。場地起重機最大起重能力為40.6噸的輪胎起重機。各種作業船舶50多艘,其中拖船18艘,總功率25836千瓦,最大拖船功率為3088千瓦;由各種駁船22艘,計13335淨載重噸,另備有引航艇、聯檢艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水處理船等各類港作船舶。另外寧波港的梅山港區於2013年七月引進4台3E級橋式起重機,起升高度達50米,外深距離達74米。
4.近五年營運量:
年度 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013上半年 |
TEU |
10,502,800 |
13,144,000 |
14,720,000 |
16,830,000 |
8,910,000 |
5.靠泊航線數:
寧波港今年新開15條國際航線,總航線數236條,其中幹線增至121條。
6.服務航商數目:
國際航商50多家,國際貨運代理企業400多家。
7.未來發展方向:
1.加速港口建設。2.豐富港口物流服務。3.提高港口物流效率。4.改善口岸物流發展環境。5.發展港口多式聯運。6.完善疏港交通網路支撐體系。7.培養港口物流專業人才。
8.相關新聞:
寧波港的龍門吊很綠色 不吃柴油還能發電
2013-06-08 17:01:49 來源:浙江線上 編輯:劉紅
在寧波港,必不可少的一種設備,就是用來裝卸集裝箱和貨物的龍門吊。熟知港口行業的人都知道,大型的龍門吊一般都要燒柴油,可是寧波港的龍門吊並不燒柴油,而是改用電能驅動,厲害的甚至還能發電。
5日,記者從寧波電業局了解到,從2008年開始改造截止到目前,已完成191台龍門吊“油改電”項目,總投入近4億元。這麼做的回報,是每年可以節約耗能成本2.4億元,節約標煤38000噸,減少排放二氧化碳94715噸,二氧化硫2850噸。
同時,寧波電業局還在寧波港梅山港區升級改造了24台龍門吊機和9台橋吊,這些吊機能將貨物下放時產生的機械能變成電能。也就是說,當吊機吊起集裝箱時是耗電的,而在集裝箱下降時產生的機械能又重新變回了電能回輸給內部電網。
據寧波電業局工作人員測算,首批升級改造吊機的年發電量在100萬千瓦時左右,佔了梅山碼頭年用電量的8.46%,寧波港也因此成為國內首個大面積使用吊機發電的港口。
資料來源:
寧波港股份有限公司
寧波交通運輸委員會
中國。寧波
富聯網
鉅亨網
鳳凰網-財金
containerisation international
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