一、 基本介紹
中海貨櫃運輸股份有限公司(China Shipping Container Lines)是中國海運集團所屬主要從事貨櫃運輸及相關業務的多元化經營企業。
經營範圍涉及貨櫃運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關、倉儲、貨櫃場、貨櫃製造、修理、銷售、買賣等領域。目前係由李紹德擔任董事長之職。
中海集運旗下擁有中海碼頭、浦海航運、五洲航運、洋山儲運等公司，整合了包括船隊、碼頭、集卡、倉儲、鐵路、空運等多種資源，形成了海鐵聯運、海空聯運、海水聯運、水陸聯運等多種運輸形式，打造了完整的綜合航運物流產業鏈，可為全球客戶提供全程的「door to door」的服務。
圖 1-1 中海貨櫃運輸公司產權結構圖
二、 營運資料
1. 船隊數量
由表2.1.1可得知，中海貨櫃航運的船舶是以5000-3000TEU與1000TEU以下這兩種級別的船為主，兩種類別，總共約佔船隊總數的一半。再細看其餘船噸類別，可發現除了上述兩個類別外，亦是8000TEU以下的船舶數量較多，以此可知，其船隊當中主要以中小型的船舶為主要營運的船舶。
表 2.1.1 各級船隊數量
|
船噸類別 |
船隊數量 |
百分比* |
|
10,000TEU以上 |
8 |
5% |
|
10000-9000TEU |
8 |
5% |
|
9000-8000TEU |
10 |
6% |
|
8000-5000TEU |
18 |
12% |
|
5000-3000TEU |
41 |
27% |
|
3000-2000TEU |
15 |
10% |
|
2000-1000TEU |
14 |
9% |
|
1000TEU以下 |
41 |
26% |
|
合計 |
155 |
100% |
2. 航線
圖 2.2.1 中海貨櫃航運航線分布圖
中海貨櫃航運發展至目前為止國內外航線已有80餘條，國內航線服務範圍遍及中國大陸沿海，國外航線則延伸至亞洲、歐洲、美洲、非洲與波斯灣等各地區主要貿易區域。此外，由表2.2.1觀之，中海貨櫃航運在美洲、歐洲與國內航線開闢較多的航線數，其中在48條航線中，屬於國內航線為最多條，有14條之多。
表 2.2.1 中海貨櫃航運航線數量
|
航線名稱 |
航線數 |
百分比 |
|
美洲線 |
10 |
21% |
|
歐洲線 |
10 |
21% |
|
地中海線 |
5 |
11% |
|
大西洋線 |
1 |
2% |
|
非洲線 |
1 |
2% |
|
澳洲線 |
3 |
6% |
|
中東線 |
4 |
8% |
|
國內航線 |
14 |
29% |
|
合計 |
48 |
100% |
3. 靠港數
中海貨櫃航運為了未來的經營，長期與沿海港口保持良好合作關係。在2001年4月成立碼頭公司，從事國內外碼頭投資開發、經營與管理。目前在國內已擁有營口、大連、錦州、天津、秦皇島、煙台、連雲港、上海、廣州、湛江與欽州等共11座合資碼頭。此外，在特定港口亦有多式聯運的服務，例如：東北、天津與廣州的海鐵聯運。在國外已經擁有300處代理網點可供運送。
4. 貨櫃數
表2.4.1顯示出，中海貨櫃航運在近五年的營運當中，有持續成長的趨勢，成長的幅度不大。但是在2009年卻意外的下跌比2008年還低，此處較為異常，其它地方皆呈現平穩的成長。
表 2.4.1 近五年營運量
|
年度 |
TEU數 |
|
2012 |
8,030,428 |
|
2011 |
7,438,002 |
|
2010 |
7,208,055 |
|
2009 |
6,741,790 |
|
2008 |
6,997,959 |
由表2.4.2可看出太平洋航線雖然在TEU數上為最低的航線，但其收入卻是最高。相反的中國國內航線雖然TEU數最高，但其收入卻是最低。由此可知，太平洋航線貨量雖少，但收取之報酬較高，反之，中國國內航線貨量雖多，但獲得之報酬較低。
表 2.4.2 各航線在2013上半年營運量與收入之比率
|
主要市場 |
TEU數 |
收入(人民幣千元) |
比率 |
|
太平洋航線 |
640,131 |
4,738,630 |
7.4 |
|
歐洲/地中海航線 |
722,023 |
3,795,945 |
5.3 |
|
亞太航線 |
878,629 |
2,827,457 |
3.2 |
|
中國國內航線 |
1,623,499 |
2,769,707 |
1.7 |
|
合計 |
3,864,282 |
12,176,384 |
3.2 |
*比率項目：由收入除以TEU數所得之結果
三、 未來展望
二零一三年第三季，主要航線貨量呈現季節性復蘇態勢，航線裝載率保持在較高水準，市場運價自七月開始觸底反彈，班輪公司的經營壓力有所緩解。而二零一三年下半年的經濟形勢仍較為複雜多變，全球宏觀經濟基本面有所改善，但仍存在較多不確定、不穩定因素。
面對航運市場供需失衡持續、服務同質化競爭加劇、經營成本居高不下等多重挑戰，本集團將會認真研判市場，積極探索提升效益、控製成本、加強航線經營的有效措施，增強企業競爭力，實現可持續發展。二零一三年下半年，公司將重點推行及落實好以下幾項措施：
擴大對外合作規模，有效推動航線升級，豐富航線產品；
創新服務理念，為客戶創造價值，提高客戶滿意度；
以航線效益為導向，適時調整航線及運力佈局，提升航線經營效益；
完善貨源結構，提升特種箱、冷箱等高附加值貨物以及回程貨物比重；
關注中國政府「營改增」政策實施及上海自貿區成立對於現代物流業的影響，拓展延伸服務，提升綜合物流服務能力；
調整優化船隊結構，加大老舊船舶處置力度；
加快信息化建設，助力公司未來發展。
此外，本集團堅持企業效益與社會效益平衡發展，注重實現企業、客戶、社會價值的一體化，履行企業社會責任。
四、 企業責任
1. 股東還債權人權益保護
完善治理公司，執行上市公司規則程序與公開訊息的義務
維持好投資者關係，加強公司在資本市場知名度
良好內部控制，進一步加深懲處體系建立
2. 勞工權益保護
做好各類培訓，加速人才開發
完善薪資鼓勵制度
做好員工福利工作
凝聚人心，鼓舞士氣，進一步提高企業文化渲染力
3. 供應商與客戶權益保護
促進精細，增加效益，進一步提高企業管理推力
追求雙贏，造就誠信品牌
4. 環境保護與永續發展
以增進節能效率為理念，大力推動節能減少排放
船舶主機以超低負荷節能繼續向縱深推進
節能技術穩定提昇
強力支持推動公司船舶效能管理計畫
5. 回饋社會(案例)
對中海船員在大洋的彼岸深出援助之手
陽光慈善，快樂公益—中海青年志工機極參與募款活動
真情繫永德，愛心傳四海—中海集運教育輔助交流活動
價值、角色、精品—中海集運在雲南散播愛心
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