航運總論 航商/港口報告

一、港口中英：鹿特丹Rotterdam(港口代碼NLPOT)

二、世界位置圖：歐洲-荷蘭Nederland(首都阿姆斯特丹)

三、港區位置圖：

 博特萊克港區（Botlek）、歐羅波特港區（ Europoort）和馬斯萊可迪港區（Maasvlakte ），構成鹿特丹港的主要部分。

四、機械設施設備概況與水深：

（一）水深

1.博特來克港區：水深12.65 米

2.歐羅波特港區：水深23 米

3.馬斯平原港區：水深23.50 米

（二）機械設施設備

五、近五年營運量：貨櫃吞吐量

六、靠泊航線數：

每年約有32,000艘的國際遠洋航線船舶與100,000艘的內陸近洋航線船舶到鹿特丹。

1000多個世界各地的港口中，大約有與500個港口都有與鹿特丹港靠泊，也有大約200個歐洲其他港口與鹿特丹港有定期接觸：從英國、愛爾蘭、斯堪的納維亞半島，伊比利亞半島、波羅的海國家，地中海，黑海，北非加那利群島，俄羅斯等等。

七、服務航商數目：

Liner agents- There are 80 companies listed in the category “Liner agents”.

1.BG Freight Line B.V. (most popular)

2.Zim Netherlands B.V.

3.Maersk Line Netherlands B.V.丹麥馬士基集團

4.Sinepol Shipping and Agency b.v.

5.Slavenburg & Huyser bv

6.CMA CGM (Holland) B.V.法國達飛海運集團

7.Van Uden Shipping BV

8.Euro Nordic Logistics BV

9.FCL Marine Agencies B.V.

10.Herfurth Shipping B.V.

11.Yang Ming (Netherlands) B.V.台灣陽明海運集團

12.Steder Group B.V.

13.PIL Agency the Netherlands

14.Onego Lines B.V.

15.Westerstuw B.V. / Beyleveld B.V.

16.Cabo Shipping Lines B.V.

17.ANL Netherlands

18.Herfurth Maritime B.V.

19.Mann Lines BV

20.VRC - Vereniging van Rotterdamse Cargadoors

八、未來發展方向：

*Maasvlakte 2

鹿特丹港將擴建-名為Maasvlakte 2號的港口擴建工程，擴建部份將有更深、更廣的港池，能夠吞吐世界上最大的運輸駁船。

基礎設施與環境大臣范哈根(Melanie Schultz van Haegen)在擴建港正式啟用儀式上說：「這將帶來著有更大空間含納新型海洋集裝船、有新的外港碼頭、有額外2000公頃的港口水域，也意味著創造出數以千計的直接間接就業機會，我為此而自豪！」

項目主管范德普拉斯(Rene van der Plas)說，現在新港口已經可通航海運、內陸水運，以及聯通鐵路運輸，但是擴建後的兩個新碼頭在2014年下旬方可接納大型海運集裝船。為了抵禦北海風浪的強烈侵襲，鹿特丹擴建項目還修建了3.5千米的海防牆，消耗7百萬噸石料和2萬塊預制混凝土。2033年4個深水港池完全投入使用後，如今1.9千萬個集裝箱的吞吐量將會達到3.6千萬個。到2035年，比航空母艦還大的超級集裝箱船也可以在鹿特丹港找到24小時泊位，屆時鹿特丹的海運量將達每年5.7萬艘遠洋駁船。

資料來源：大紀元新聞網2013/05/26 http://www.epochtimes.com/b5/13/5/26/n3879957.htm

Maasvlakte2 將成為現有的Maasvlakte 物流園區的直接延伸，能利用舊物流園區與歐洲腹地連接。Maasvlakte2 將創造歐洲市場又一得天獨厚的位置，佔地1 千公頃，為深海運輸貨櫃轉運、配送和化工業提供服務，此對於Maasvlakte2工業園區有重要意義。因世界上的巨型輪船在歐洲其他港口都不可能提供每週7 天、每天24 小時之服務。預計2020 年Maasvlakte2 及Maasvlakte 物流園區將創造3 萬個工作機會。

資料來源：交通部航政司、基隆、臺中、高雄、花蓮港務局考察報告2011/11/22

*Port Compass 2030＆Long term vision 2030：both leading in efficiency and sustainability.

鹿特丹(Port Vision 2030)發展計畫

積極進行長遠發展建設計畫、碼頭基礎建設、航道浚深、港區道路拓寬，並積極爭取來自亞洲的貨物以提升競爭力

鹿特丹港希望藉由2030 之發展計畫，使其成為全球及歐洲貨櫃、油、煤、石化產品，甚至LNG、生物化學、二氧化碳等貨物之運輸及轉運重要港口，同時亦是最有效率、最少生態足印之港口，同時為將腹地及區外之港口串成網路，並藉由全球樞紐港及工業產業群聚，使鹿特丹在效率及永續經營保持領先之地位。

資料來源：

Port  of  Rotterdam  Authority http://www.portofrotterdam.com/en/Pages/default.aspx

交通部航政司、基隆、臺中、高雄、花蓮港務局考察報告2011/11/22

九、環保或永續經營相關新聞一則：

2013/08/29Port of Rotterdam Authority

    鹿特丹港正成長為國際生物港-Plug & Play項目推動生物產業。在8月30日正式簽署一份合作協議，旨在Maasvlakte 2建立一個80公頃的Plug & Play區域。這意味著他們將要在這裡建立生物集群計劃。港務局的首席執行官Hans Smits說：「這種合作是非常重要的一步，鹿特丹港口將會成長為國際化生物港口。」Plug & Play initiative for bio-based industry 

    面積超過80公頃（約120個足球場）的區域已經預留給基於可再生原料的創新化工。港務局和它的四個合作夥伴在今後幾年裡將竭盡全力為這個地區提供聯合服務。多虧了這個聯合倡議建立自己的企業，在電源或電力網絡、存儲和浪費、生產和飲用水等方面不再需要投資。 Hans Smits說：“我們希望能夠提供一個基本的基礎設施，因此生物企業可以全神貫注地研究他們的核心業務。”

    幾十年來，工業和物流成為鹿特丹港的中流砥柱。由於其有利的位置和在已知的和未知中採取的措施，該港口已經發展成為歐洲一個具備高度可持續發展和高效、重要的貿易中心。鹿特丹港口當局不斷尋求與各方和各個領域內知識、供應鏈協作和聚類等的合作。使用此方法，鹿特丹港口也成為西北歐的生物港口。2012年，其生物燃料處理又增加了25%已達到600萬噸。Hans Smits認為此項目是鹿特丹生物港口在整合知識、基礎設施、產品和服務的另一個例子。

資料來源：

Port  of  Rotterdam  Authority http://www.portofrotterdam.com/en/Pages/default.aspx

國際海員服務中心網2013/09/06http://www.issconline.com/article-20338.html

中國日報2013/04/23http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201304/23/t20130423_24318365.shtml

十、是否加入CSI(何時加入：

（一）有

資料來源：Customs and Border Protection美國官網http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/trade/cargo_security/csi/csi_ports_2011.ctt/csi_ports_2011.pdf

（二）加入時間：Rotterdam, The Netherlands (2002-09-02)

僅次於加拿大第二個加入的國家

資料來源：美國國土安全部貨櫃安全協定問答集04/03/2003與http://en.wikipedia.org/wiki/Container_Security_Initiative

所有未註明資料之來源：Port  of  Rotterdam  Authority 

http://www.portofrotterdam.com/en/Pages/default.aspx